福特汽车公司正式宣布，作为美式跑车历史上最具标志性品牌之一的Shelby GT350 Mustang车型强势回归，新车型也在近日首次对外亮相。于1965年首次亮相的Shelby GT350车型奠定了Mustang作为高性能车的领先地位。作为一款世界一流的高性能车，全新Shelby GT350是一款为挑战全球难度最高的赛道而生的跑车，同时又能够满足公路驾驶需求，是一款真正意义上的全天候、全路段性能车型。

全新GT350仍然秉承了美式跑车传奇人物卡罗·谢尔比（Carroll Shelby）关于跑车设计的理念——将一辆日常驾驶车型打造成为公路上的霸主。以经过全面优化的第六代Mustang车型为基础，全新Shelby GT350的驾驶者将有机会驾驶史上最为平衡、敏捷以及令人血脉喷张的量产版Mustang。

福特的工程师还对全新GT350采用了大量的创新。他们并不是针对某个单独的系统去独立做开发从而实现出色的性能，而是让每个零件、系统甚至造型设计都能够得到全面地优化，并且能够表现出最为出色的整体性能，就像交响乐队里的每个乐手都是其不可分割的组成部分。这就要考验工程师们在如何实现有效的平衡。同时，对于细节的苛刻要求，整个团队还经过大量的甄选，为GT350选定了最为先进的材质和技术。

全新Shelby GT350 Mustang车型

为赛道而生

在全新GT350车型的初始研发阶段，工程师认为一款高转速自然吸气式V8发动机会是Mustang车型的最佳搭档。“全新GT350搭载了一款其专属的全新动力系统，并且充分利用了全新Mustang车型平台的底盘调校，”福特汽车全球性能车首席工程师Jamal Hameedi说。

Shelby GT350 Mustang上所搭载的5.2升发动机上首次采用了平面曲轴设计，这一技术之前只出现于赛车以及欧洲的豪华跑车上。传统的V8发动机曲轴与连杆成90垂直角，而平面曲轴则与所有轴梢成180度平行角。这让各个气缸之间的排气脉冲按照点火顺序进行交替，减少废气脉冲叠加。与经过优化的汽缸盖和气门相搭配，气缸拥有更佳的排气表现，进一步提升V8发动机的整体表现。

这一技术让这款V8发动机成为福特史上动力表现最为强劲的自然吸气式发动机。它能够提供超过500马力（373千瓦）的最大输出功率，最大扭矩可达到543牛∙米。这款5.2升V8发动机的强大动力输出十分有助于提升车辆在赛道上的表现——它有着极广的扭矩曲线以及高转速的特点。与采用轻量设计的的6速手动变速器相匹配，这台V8发动机能将每一个挡位的车辆性能发挥到极致。全新Shelby GT350 Mustang标配经过福特工程师特别调校的Torsen LSD限滑差速器，提升车辆在转弯与起步加速时的轮胎抓地力，进一步提升车辆性能。没错，这是平面曲轴V8发动机的美国式解读，这款5.2升发动机将会通过其四个排气管发出与众不同的怒吼。

Shelby GT350 Mustang，为赛道而生

平衡动力性能

全新福特Mustang的平台是有史以来最为“坚固”的——车身强度比上一代车型提升28%。坚固的车身结构让悬挂系统的几何结构即使在最为复杂的道路或者赛道上激烈驾驶时，也能保持稳定。全新GT350的前进气格栅还采用了先进的碳纤维复合材料进一步提升强度，车主还可以选配轻量化防碰撞梁；前轮轴距有所加长，弹簧系数和避震套管也经过重新调校，而车身离地间隙也比Mustang GT车型有所降低。

为了提升车辆的整体操控性，车轮对路面情况以及驾驶者的操控需要实时保持快速的反应。这一点可以通过减轻车身重量来实现。而如何在减轻悬挂重量与保持良好制动性能方面找到一个平衡点，成为了车辆设计阶段的一个课题。

由于自身兼具极强的提速性， 全新GT350搭载了即使在赛道上仍然性能可靠的强大刹车系统，在制动、抗热衰退能力和踏板力度方面有着绝对可靠的表现。制动部件由两片交叉打孔铁质刹车盘连接在铝制刹车片上；前轮配有直径394毫米的超大刹车盘搭配Brembo六活塞固定制动卡盘与整合卡钳桥，后轮则采用380毫米刹车盘和四活塞制动卡钳。

GT350采用19英寸高强度铝合金轮毂，前后宽度分别为10.5英寸和11英寸，配以性能卓越且专为GT350经过特别处理的米其林Pilot Super Sport轮胎，令车辆在道路和赛道上的抓地力均得到大幅提升。

为了令车辆在不同驾驶条件下达到最佳的驾驶反应速度，福特在全新GT350上首次采用了MagneRide电磁悬挂系统。悬挂减震器中的磁流变体液充满了铁粒子，当电流通过磁变液体时，系统可瞬间对悬挂系统的表现作出调整。配合以每秒数千次频率工作的轮胎位置感应器与电脑系统管理的其它车辆数据，系统可以以10毫秒的速率进行调整，最大程度优化车辆操控性。

坚固的车身结构让悬挂系统的几何结构即使在最为复杂的道路或者赛道上激烈驾驶时，也能保持稳定

对细节的执着

我们在全新GT350上所进行的每一项改进都是以驾驶功能设计为出发，并以提升车辆整体性能为目标的，”福特汽车美洲区设计总监Chris Svensson说道，“我们优化了汽车的流线型设计，并通过对细节的处理提升了车辆的下压力并增强了冷气流的通过性。”整个前脸及发动机舱采用了这款高性能车型的独特设计，并且全新GT350的车身离地间隙要比Mustang GT车型低了多达5厘米（2英寸）。

与普通版的全新福特Mustang车型相比，全新GT350的发动机舱盖采用铝制材料，并且设计得更低、更倾斜，将发动机紧紧包围，以求在最细微处提高空气动力特性。车头及车尾空气动力套件相得益彰，更能在赛道上发挥出更加出色的性能。车辆的前脸经过重新设计，从而提供了更加低的车前气流分散器，并在车底通过合理的管路布局从而实现更大的车身下压力。发动机舱盖上设计的排气口能够起到有效的散热功能，同时也能够在高速行驶时保持车辆拥有稳定的下压力。在车尾部分，整个工程的重点都集中在了车尾气流扩散器的设计上，强大的扩散器在提升车尾下压力的同时，还可以为选装的差速器冷却装置提供更多的冷空气。此外，行李厢尾端的扰流器设计也能够在不增加空气阻力的同时，进一步提高车尾的下压力。

重新设计的铝合金前翼子板与更宽大的前轮距和轮拱罩，让全新Mustang的运动风格在全新GT350上得到进一步强化。前翼子板和内挡泥板的通风口设计能有效地吸收轮罩的干扰气流并将其平顺地引导向车底。前倾式的进气格栅采用单独进气口设计，能够有效地将空气引导经过散热器、高压发动机进气口、前刹车系统的冷却器以及可选的赛道套件——包括一个机油冷却器和一个变速器冷却器。

正如其他改进一样，全新GT350的内部驾驶性能也得到了大幅优化

一切都围绕驾驶的舱内设计

正如其他改进一样，全新GT350的内部驾驶性能也得到了大幅优化。首先是采用了特殊织物材质的Recaro运动座椅。该座椅材料经过上百小时的测试，并在多种材质中反复选择，最终选定了这种能够兼顾舒适的日常驾驶和赛道使用的特殊织物。平底式的方向盘设计更方便驾驶员进出，在赛道使用上更符合人体工程学。经过升级的仪表盘能让驾驶者对车辆的强大性能一目了然。车内装饰部分减少了镀铬和高光材质的使用，以避免阳光折射对驾驶员的影响。

全新Shelby GT350继承了Mustang本有的先进技术。全新整合的驾驶操控系统中有5种独特模式，配合ABS刹车防抱死系统、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、转向系统、油门控制系统、MagneRide电磁悬挂系统以及排气系统，驾驶者可以根据喜好自行设定，从而实现车辆最佳的性能。

注重舒适度、便捷性和娱乐性的用户可以通过加选套装来实现升级，其中包括：高韧度的真皮材料座椅；Shaker音响系统；8英寸彩色液晶触控屏；双区自动空调系统等等。