在汽车领域，特别是在这个求新求异的年代，制造商总会慢慢淘汰旧款，设计全新的生产平台，使用最新的材料和技术，增加更多的辅助功能来吸引消费者。但也有极少数，他们在新车频出的年代，时间逾越20年，成为“长寿”车型。

标致206，寿命21年＋

1998年，标致用206取代了205，甚至还扩大了它的阵容。206包括两门和四门掀背轿车、一辆名为SW的旅行车、一辆可伸缩硬顶敞篷车。

至今它已经生产了1000万台，在欧洲和拉丁美洲市场最受欢迎。在中国，它被改装成了雪铁龙C2。到现在为止，伊朗仍然在生产这款车型。

菲亚特Panda，寿命23年

最初的Panda灵感来自雪铁龙2CV和雷诺4，菲亚特要求其研发部门设计出一款简单、坚固的汽车，车内或者外观上都不需要多余的东西。

在它漫长的一生中有许多版本，包括四驱车、加长的面包车和带两个座位的电动汽车。Panda在意大利都灵市总共生产了450万台，即使在停产14年后的今天，你依然可以在意大利和法国的某些地区看到它。

路虎揽胜，寿命26年

与第二代相比，第一代揽胜没有那么实用。它的目标客户是那些想买一辆几乎可以去任何地方的休闲车的买家。在SUV开始盛行的时候，它给了市场一个巨大的冲击，这也是它能流行这么久的原因。

揽胜在20世纪80年代逐步向高端市场转移，自1987年在洛杉矶车展上首次亮相后，就成为美国豪华滑雪场的一道风景线。

菲亚特126，寿命28年

126在菲亚特的底层阵容中胜过了500，它的设计比500更为现代，虽然尺寸很小，但依然有四个座位并且配备了双缸发动机。

虽然由于126的设计太过落后，它在西欧受到的待遇不如500，但它却意外地深受波兰人的喜爱。它总共生产了460万辆，其中在波兰就生产了330万辆。

吉普 Wagoneer，寿命28年

吉普Wagoneer开创了豪华SUV这一市场。对于吉普来说，它是一个非常重要的车型，因为它不再模仿威利斯(Willys)了。它为整个家庭提供了足够的空间，并有足够的离地间隙让你能充分利用它的全轮驱动。

与路虎揽胜一样，Wagoneer在其生产过程中逐渐向高端市场转移。吉普尤其致力于消除车内的噪音和振动，让它不那么像卡车。它在1991年停产，之后吉普用大切诺基取代了它。