「BMW – 宝马」3系的知名度，在年轻人的圈子里就好比iPhone。虽然贵，但是最想要的几样东西却能融合到一起，并且难觅对手。

这辆穿着「夜行衣」的宝马330i运动曜夜版，堪称现阶段最令人振奋的运动轿车。性能、操控、舒适、豪华，再加上 BMW 的金字招牌，这几大能左右决定的因素通通占齐。

标轴才是宝马3系的精髓，长轴只是为了顺应时代的发展，或者说是为了国人对于后排空间的需求而「不得已」拉长。两者各有所长，但都没脱离「均衡」的范畴。

M运动夜套装与黑色车漆的搭配过目不忘，通体黑化加上「蓝天白云」的映衬，一下就能让路人知道这是个狠货。

听说宝马的内饰同级最糙？那都是过去式了，现在的设计、材质和颜色搭配都更向旗舰车型看齐。12.3英寸全液晶仪表与10.25英寸中控屏的搭配，加上无线CarPlay/CarLife功能、16扬声器的哈曼卡顿音响，以及11色内饰氛围灯的加持，全新的G系列真是豪华二字。

作为国产3系的性能图腾，330i的B48高功率涡轮增压发动机有着258马力、400牛・米峰值扭矩的强悍性能。在大名鼎鼎的采埃孚8AT变速箱的打理下，官方6.2秒的零百加速太保守了，几乎任何人都能跑出来。

有很多人批评这代3系的变速箱顿挫感太明显，宝马也进行了持续的优化。这辆2021款的330i相比2019款，变速箱的平顺性进步太明显了，低速域的顿挫感已经非常轻微。想要激情的话，高功率版独有的Sport Plus模式，换挡的铿锵感不输任何性能车。

另外一个饱受争议的地方是底盘「软」了，国产版本取消了后防倾杆，缺少了期望中的支撑力。实际的体验是，这代国产3系的底盘滤震是真舒服，舒服到能让主打「舒适」的竞品都捏一把汗，甚至都能对标到更高级别的车型上。

这样的调校放在330i上究竟是该褒还是贬？从来都没有标准答案，只有需求的不同。只是日常家用，偶尔小激情一下的话，一定会爱上它。原厂状态去赛道刷圈速，还是比竞品快一些。真去常跑赛道？我还没听说过哪个赛道狂人不改装自己爱车的。

以前宝马3系会被称为「运动王者」，现在可以考虑改成「均衡王者」了。舒适与运动的权衡取舍，是宝马对于现今中国市场的理解和把握，成功与否最简单的评判标准就是销量。从这点来说，实在是太成功了。